Sistemas de filtrado y tratamiento del aceite

La denominación “aceite usado” comprende a los aceites de origen mineral que durante el uso perdieron sus propiedades características, volviéndose inapropiados para continuar su utilización con el mismo propósito. Comprenden a los aceites lubricantes de motores (de vehículos y máquinas industriales), los fluidos hidráulicos y de transmisión, aceites de corte, de transferencia de calor y los aceites dieléctricos provenientes de transformadores y condensadores.

Si la calidad del aceite usado lo permite o previo tratamiento para remoción de contaminantes insolubles y productos de oxidación, mediante calentamiento, filtración, deshidratación y centrifugación, el aceite puede re-usarse como aceite de maquinaria de corte o en sistemas hidráulicos. El aceite dieléctrico es uno de los que se pueden mantener "limpios" luego de su uso.

Por otra parte, mediante distintos tratamientos es posible la recuperación material de las bases lubricantes presentes en el aceite original, de manera que resulten aptas para su reformulación y utilización. Casi todos los aceites usados son regenerables, aunque en la práctica la dificultad y el costo hacen inviable esta alternativa para aceites usados con alto contenido de aceites vegetales, aceites sintéticos, agua y sólidos.

Sistemas de filtrado de aceite

Son sistemas que no solo filtran sino que también desgasifican el aceite quitándoles oxígeno, nitrógeno, bióxido de carbono, etc. Para el aceite aislante de los transformadores y autos no solo basta con filtrar, se deben extraer los gases suspendidos en el aceite. Para esto una cámara de desgasificación implementa el trabajo quedando el aceite es excelentes condiciones tanto o mejor que un nuevo, siempre y cuando este no se haya oxidado.

 Proveedores de sistemas de filtrado de aceite

Para buscar proveedores o empresas que venden sistemas de filtrado de aceite, solicitar una cotización o precio de sistemas de filtrado de aceite o más información, visite nuestro buscador de la industria.

A continuación le presentamos a Equipos Integrales para la Industria y Laboratorios, proveedor de sistemas de filtrado de aceite:

Equipos Integrales para la industria y Laboratorios es una empresa dedicada a la tecnología del vacío en todos sus niveles, así como servicio y mantenimiento a bombas de diversas marcas. Además ofrece equipo para la detección de fugas de varios gases, secado de productos en general y filtración o regeneración de aceite en general.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfonos de Equipos Integrales para la Industria y Laboratorios.

O bien, haga contacto directo con Equipos Integrales para la Industria y Laboratorios para mayor información sobre su sistema de filtración de aceite.

¿Cómo instalar un reductor de velocidad Safety Rider?

¿Qué es un Reductor de Velocidad?

El reductor de velocidad es un dispositivo con forma parabólica redonda, se instala en la superficie del camino y ayuda a reducir la velocidad y volumen de los vehículos en zonas residenciales. Existen muchas variaciones disponibles, desde el tradicional asfalto o concreto hasta diseños más novedosos como el hule reciclado.

El reductor de velocidad Safety Rider (diseñado por GNR Technologies) es un dispositivo modular único consiste de unidades con terminación macho y hembra las cuales se unen para formar el tramo que desea cubrir. Fabricado a base de hule de llanta de camión 100% reciclada, están preformadas para asegurar un diseño uniforme y consistente.

¿Cuál es la diferencia entre un Reductor Safety Rider y un Reductor Easy Rider?

A diferencia del Easy Rider, el Safety Rider no requiere que el vehículo baje la velocidad a un alto total, y se puede usar en calles privadas o residenciales así como en estacionamientos. El reductor de velocidad Safety Rider, reduce la velocidad entre 16 km/h y 24 km/h mientras que el reductor de velocidad Easy Rider reduce la velocidad entre 3 km/h y 8 km/h (esto es solo un aproximado).

¿Cómo instalar un Reductor de Velocidad Safety Rider?

Vamos a ver en detalle:

Instrucciones de Instalación de un Reductor de Velocidad Safety Rider

Paso 1.

Determine la localización deseada del tope. Barra la superficie. Marque las líneas centrales con tiza (paralela y perpendicular a la dirección de la calle) y las líneas de los extremos.

Paso 2.

Ensable y coloque las unidades, empezando desde la línea central (paralela a la dirección de la calle).

Nota: Asegúrese que las unidades están firmes y bien alineadas antes de pasar al paso siguiente.

Paso 3.

Nota: Asegúrese que los agujeros no tengan polvo o deshecho antes de instalar los taquetes. (Una secadora portátil es útil para esto)

Paso 4.

Mantenimiento de un Reductor de Velocidad Safety Rider

Los topes requieren mantenimiento mínimo. Periódicamente revise los bulones y ajuste si es necesario.

GNR Technologies es líder en el mercado de fabricación de soluciones de seguridad para estacionamientos de hule reciclado. GNR manufactura una amplia variedad de soluciones con la misión de promover la seguridad en los estacionamientos.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfonos de GNT Technologies.

O bien, haga contacto directo con GNR Technologies para mayor información sobre el reductor de velocidad Safety Rider.

Lodos de Perforación en la industria petrolera

Los lodos de perforación son fluidos que circulan en los pozos de petróleo y gas para limpiar y acondicionar el hoyo, para lubricar la broca de perforación y para equilibrar la presión de formación.

Los lodos de perforación típicamente usan agua o petróleo como fluido base. En años recientes, los lodos de perforación a base de sintéticos formulados empleando éster, éteres o polialfaolefinas como fluidos de base, se encuentran disponibles como alternativas. La información existente sugiere que los lodos de perforación a base de sintéticos son relativamente no tóxicos en los ambientes marinos y tienen un alto grado de biodegradación.

A fin de minimizar la cantidad de petróleo descargada dentro del ambiente marino, los operadores deben, en lo posible, utilizar lodos a base de agua o a base de sintéticos.

El uso de un lodo a base de petróleo requerirá de aprobación específica y estará limitado a los pozos, o porciones de los mismos, donde los requerimientos de perforación sean tales que el uso de lodos a base de agua o a base de sintéticos no sea práctico.

Si se aprueba un lodo a base de petróleo, el contenido aromático del petróleo base deberá ser de 5 % o menos y el petróleo no deberá ser acentuadamente tóxico de acuerdo a su medición por medio de pruebas estándares de toxicidad.

Los lodos de perforación a base de petróleo, remanentes luego de un cambio de lodo de perforación o de la completación de un programa de perforación, deben ser recuperados y reciclados o transferidos a la costa de una manera apropiad, según la reglamentación local.

Los lodos de perforación a base de agua que hayan sido usados o que hayan sobrado, podrán ser descargados desde las instalaciones marinas, sin tratamiento, a 3 metros o más de profundidad de la superficie, siempre y cuando no contengan aditivos químicos tóxicos o con hidrocarburos. Los operadores deberán, sin embargo, desarrollar procedimientos que reduzcan la necesidad de la disposición a granel de estos lodos, ya sea después de un cambio de lodo de perforación o de completar un programa de perforación.

Si desea contactar a proveedores de lodos de perforación haga click aquí